Il s'agit d'un moteur triphasé, synchrone, à aimant permanent à haut rendement, à rotor noyé. Toutes les surfaces en contact avec le liquide pompé sont en acier inoxydable. Le moteur est de type IPM avec aimants incorporés dans le rotor à gaine métallique - nécessite un entraînement à fréquence pour le démarrage et la régulation de la vitesse. Les paliers radiaux et de butée sont du type à tourillon lubrifié par le liquide du moteur - construction remplie d'eau. Conception avec garniture mécanique et membrane pour assurer un échange minimal entre le liquide pompé et le liquide moteur.